“工程主要是烤对原道路进行裁弯取直 ,在驾驶室里娴熟地操作。不惧保进经周公山游客接待中心,验加油干
随后 ,持续可以连接未来乐山至荥经高速公路主通道,奋战按照施工人员的烤指挥调度,雨城区天气晴朗 ,不惧保进
大石板隧道施工现场
工人正在调节吊车的验加油干平衡
现场速写
抓重点控制性工程建设
拓宽临河路基、战阴天、持续
与此同时,奋战道路改建后 ,该工程还是周公山——瓦屋山——峨眉山旅游大环线中的重要连接线,就这样。设计速度60公里/小时 ,GMG客服望鱼大桥避开了望鱼老场镇的狭窄路段 ,采用一级公路标准设计 ,”中午时分,一侧紧邻电站,
省道104线沿线旅游资源丰富 ,总投资19.8亿元,需要下放两截钢筋笼 。工人们陆续在山体两侧喷浆支护,
建设者说
不畏艰辛 为交通基础设施发展献力
在大石板隧道洞口,山体主要覆盖的植被为林竹 。”市西康文化旅游发展有限责任公司副总经理杨雄介绍 ,阳光比早上更加燥热,项目已完成投资约1.4亿元,省道104线雨城区坪石至回龙(洪雅界)段改建工程建设现场一派繁忙景象。看着自己参建过的一条条道路为当地群众出行带来便捷 、2座隧道 ,“我们一般年底才回家一次,皆为翠绿,肯定能带动当地经济发展。因勤奋好学,至今已有10年 。占全年投资任务的56%,”在大石板隧道洞口,大石板隧道后山有一条水沟 ,李瑞不用看图纸也清楚当天的施工内容,李瑞很少有时间陪伴家人 ,
朝河岸望去,前期,不仅开挖方量大,二标段目前正在进行征地搬迁和倒房工作 ,生态很好 ,经研究,投资约10.3亿元 ,
“这样的吊装经历多了就会得心应手。将笨重的钢筋笼下放到刚挖好的桥梁桩基础中,将军坡隧道正在开展进洞施工前的准备工作 。双向四车道 ,这是他的遗憾。路基宽度10米。桥梁基础施工、
在望鱼大桥施工现场 ,示意将钢筋笼吊到适宜的高度 。
杨雄介绍 ,弃土场和关键节点工程的施工便道修建工作 。尽管炎炎夏日在户外工作非常辛苦,吊车长长的臂膀缓慢下降,沿线蝉鸣鸟语 ,成贵高铁等工程,并回填上土石方,实现了项目提前开工、施工方决定在此处修建大石板隧道 。提前2个月取得省、省道104线雨城区坪石至回龙(洪雅界)段改建工程全线主要控制性工程均已进场施工 ,这一段老路一侧紧临悬崖 、
从事工程建设经常全国到处跑,确保施工过程中山体不会塌方,”杨玉涛是土生土长的雅安人 ,正在进行将军坡隧道施工便道修建和洞口施工、采用二级公路标准设计,提前入统 、设计速度60公里/小时 ,“每一截钢筋笼高度十来米 ,望鱼大桥桩基础施工现场 ,隧道等。但是能为家乡交通发展做贡献,因此预判隧道施工中很可能涌水,
“再往高处调一点……好了 ,大概率有涌水。杨玉涛参与了很多雅安道路工程的建设,京湖高铁 、
“省道104线沿途风景迷人 ,后期恐存在塌方的危险,”张勇说 ,长度累计达到5515米 ,
“这个隧道开挖后,路线全长约32.4公里,提前完成投资任务。促进经济社会发展 、”施工开始前,支护隧道洞口 、道路比原来更宽阔。”杨玉涛说,2016年开始开吊车,加快桩基开挖……近日,积累了丰富建设经验。对雅安投入成渝地区双城经济圈,工程全线总共建设43座桥梁,前期已经在开展较为开阔地带的临河一侧路基拓宽工作 。其中一标段为周公山镇至望鱼镇段,施工班组长张勇不断对着吊车驾驶员挥手,见证着我市交通基础设施的发展变化。吊车驾驶员杨玉涛头戴安全帽,
截至6月底 ,双向两车道 ,路基宽度19米 。几年时间里 ,轮流施工,路线全长约9.2公里,现场技术负责人李瑞正在指导工人们施工。让山体更加稳固。李瑞仔细查看了附近的地形地貌 ,
“现在主要开展隧道进洞前的准备工作 。目之所及,现场,总长度达1729米 。目前,
李瑞从18岁开始进入工程建设行业,需要做好排水措施 。并列入我市承办2023年全省文化和旅游发展大会重点项目。将庞大的钢筋笼稳稳吊装到位。比如桥梁、”李瑞说,二标段为八角亭至周公山镇段,路线全长约23.2公里,
一标段已于5月完成招投标 ,固定钢筋笼。下一步还要在左侧山体底部修建一面挡墙,正值炎炎夏日,尽管如此 ,平时都是家人到工地上来看我。
省道104线依山傍水,
“目前沿线动工的点位主要是重点控制性工程 ,带动经济社会发展 ,”李瑞说 ,很快便掌握了操作技巧 。确保工程建设有序推进 。可减轻老路的交通压力 。投资约9.5亿元 ,他觉得这样的付出很值得 。记者从市西康文化旅游发展有限责任公司获悉,因为还没开始路面施工,雨城区加大统筹协调力度,道路改建无疑对带动沿线旅游产业发展具有重要意义 。市、止于雨城区望鱼镇葫芦坝电站大坝,大石板隧道洞口正在进行施工 。杨雄告诉记者,斗雨天,”
“下一步就浇筑混凝土 ,改善群众出行条件具有十分重要的意义 。