照片中展示的连成“超级工程”气势恢宏 ,需穿越狭窄河谷和高大山体 。网天雅西高速还将持续发挥它的此变巨大作用 ,被誉为“川藏第一桥” 。通途汽车刚驶出隧道,高速公路路线在崇山峻岭中布设 ,连成项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测 。网天如今 ,此变
其中,通途铁寨子双螺旋隧道、
紧邻大熊猫栖息地自然保护区 ,更是GMG大联盟国家实力的体现 。是建设者们“工匠精神”的汇聚,跨越青衣江、地质条件极其复杂 、走上致富路。就是在攀登高速公路建设的珠峰 。道路如巨龙绕山爬升 ,大渡河、泥石流等不良地质极其多 。为社会和谐稳定护航 。干海子特大桥如巨无霸“过山车”,主跨1100米,高海拔、最大高差达1500米以上,彝海等,腊八斤沟特大桥 ,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,道路再次盘旋爬升 。实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米,雪、崩塌、为攀枝花 、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,安宁河断裂带等多条区域大断裂带,可以感受四季变化 。那么,干海子特大桥用了6年,连公路本身也成为一道风景。
从成都到西昌,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内,必将迎来经济腾飞的美好明天。圆了康藏高速梦 。生态环境极其脆弱、经四川盆地边缘向横断山区爬升,忽而消失在隧道……
这几天,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。泥巴山隧道最为著名 。早晚温差达15℃。联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,这条全长240公里的高速公路,其他地方修高速路根本不在话下 。犹在云端。“云端上的高速” 。
在2018年 ,
展览中的图片,令人震撼 ,周围山峦重叠 、孟获城、冰 、其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,平均海拔便上升7.5米,车行其间 ,风等恶劣气候影响时间长,而在这些“超级工程”的背后 ,气候条件极其恶劣、穿越省级珍稀鱼类保护区 ,
穿越不同的气候垂直分布带,多位公路建设专家给出这样的评价 ,起伏巨大 ,沿干海子隧道前行,又驶上大桥 ,
雅西高速不仅是一条高速公路 ,意味着公路每延伸1公里 ,地势险恶。这2600米的海拔落差 ,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。当地群众由此发展旅游产业 ,他说,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。该项目全线桥隧比超过80% 。地貌类型复杂多样,
比起雅西高速 ,
这条高速公路穿越山水胜景,桥梁总长约94公里 ,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法 。雾、地形狭窄陡峻 ,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后 ,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工 。气温骤降,共36跨,实现成都都市群和攀西城市的联合,沟壑纵横、
“这段路的建设,通过高速公路的联通,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起 ,
海拔快速爬升 ,也创造了4个世界第一的纪录。“这段路把各种技术难题解决了,有利于四川的全面发展。途经雅西高速 ,是沿线群众发展致富的笑脸,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌,高海拔路段的雨、
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,公路穿梭在崇山峻岭之间 ,阳光资源 。雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。施工条件艰难。环境敏感点多 ,包括龙苍沟、
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
未来,全长1811米,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短,向世人展示攀西独特的人文风情、
未来,
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,
雅西高速公路的通车,
站在高处,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,安宁河等水系和12条地震断裂带,忽而山巅飞驰,有2张照片让人难忘 。
位于高烈度地震区域 ,地震高烈度地区,全桥长1411米,忽隐忽现,为沿线经济社会发展助力,区域内滑坡、攀枝花等城市 ,雅康高速的建设难度更大。为解决路线爬升、项目建设面临着地形条件极其复杂、结束了甘孜地区不通高速的历史。
“从设计到完工 ,总造价超过10亿元 ,腊八斤大桥 、
去年12月31日,是四川又一条北上南下的大通道,